随着各国开出燃油车禁售时间表，普及新能源汽车成了各国高层的共识。但是普及新能源车并非一朝一夕之功，面临的问题很多，比如充电桩数量少，电池低温性能减低，电池安全，电池污染等问题。为此，在汽油车跟纯电动车的过渡期间，结合了汽油车跟电动车二者油电的混动车就成了目前较好的解决方案。
现在市面上卖的最好，消费者接受程度最高的混动车，一是油电混动，代表车企丰田THS-II，本田immd，代表车型丰田卡罗拉等。二是插电混动，代表车企比亚迪，代表车型比亚迪唐DM，比亚迪唐DMi.
很多人想知道，油电混动跟插电混动技术原理是什么？到底哪个好？从技术逻辑来说，二者的核心卖点都是省油，但是插电混动比油电混动更省油，在省油的同时动力更强，在动力跟油耗间取得了更佳的平衡。所以，个人认为，插电混动要好过于油电混动。
插电混动跟油电混动，各自的技术特点是什么？
油电混动，以丰田的THS-II油混系统为例，这套油混系统97年就已经面世，知名度非常高，技术非常完善。
以卡罗拉为例，这套油混系统，由一台1.8L98马力自吸发动机，加E-CVT无极变速箱，以及前桥的53KW电动机，和后备箱的一块6.5AH的镍氢电池组成。
这套油混系统运行逻辑是这样的：
车辆怠速时，发动机熄火，由后备箱的镍氢电池通过电控芯片给空调，音响，大灯等部件供电，就省掉了怠速油耗。
车辆起步时，发动机熄火，由电池提供电量，由电动机驱动车辆起步，就利用了电动机可以瞬间爆发最大扭矩的特性，让车辆起步更加丝滑有力，可以省掉起步油耗。对于汽油车来说，起步那一下特别费油，发动机处于加浓喷射状态，瞬间油耗可达30L以上。如果电动机起步，自然没这多于的油耗了。
车辆正常行驶时，发动机启动，但是不参加驱动车辆，只负责发电，电量直驱电动机，就可以让发动机保持在经济转速内，发动机热效率最高，就跟开高速转速恒定的磨损差不多。如果需要急加速，发动机会介入驱动，发动机跟电动机共同驱动车辆，动力更好。
车辆高速行驶时，由发动机通过齿轮直驱车辆，省掉了机械变速箱动力传递的损失，电动机辅助驱动，就可以利用发动机高速巡航的低油耗，规避电动机高速巡航的高电耗，二全其美。毕竟车辆高速行驶时，发动机一直处于经济转速，油耗是最低的。
由此可见，油混车在车辆怠速，起步，低速慢速行驶，高速行驶时，利用了发动机跟电动机不同的特性，让1+12，起到了很好的节油效果。
从实际情况来说，卡罗拉这种油混车，油耗很低，工信部油耗为4L，实际油耗为4.4L，比最省油的汽油车都要省油。同时，因为用了自吸发动机，取消了机械变速箱，油混车的质量也大幅度提升，还兼着驾驶感受好使用感受好的各种优势。
跟油混车类似的插电混动车，原理也是差不多的。
以跟卡罗拉双擎价格类似的比亚迪秦DMi为例。这台车，使用1.5L马力自吸发动机，搭配E-CVT无极变速箱，加上前桥的kw电动机，底盘上的18.32kw磷酸铁锂电池组成。
可见，无论是油电混动还是插电混动，核心部件的组成都是一样的。都有一台小马力，高热效率自吸发动机。都抛弃了传统变速箱，使用E-CVT变速箱。还都配备的前桥驱动电机跟蓄电池。
因为核心部件类似，插电混动车的运行逻辑跟油混车并没有二样。都是怠速，低速，慢速用电动机驱动。高速巡航用发动机驱动，电动机辅助驱动。
从实际情况来说，秦PLISDMi这种插电混动车，工信部油耗为3.8L，实际油耗在4.2L左右。也有质量稳定寿命长，驾驶感受好等油混车有的优点。
插电混动要好于油电混动
虽然插电混动跟油电混动核心部件类似，运行逻辑，技术原理差不多，但是真要比较起来，还是插电混动车更加好一些。
插电混动车比油混车好的第一个点就是油耗。就单纯不充电当油车开，秦PLSUDMi这种插电混动车，油耗是比油混车还低一些的，这点，通过工信部油耗就可以看出来。同时，插电混动车还有个油混车没有的核心卖点，那就是纯电续航里程。
油电混动车，因为使用了镍氢这种浅冲浅放的小容量电池，所以纯电续航基本没有，它只能一直以混动状态开下去，也不能外接电源充电，一切全靠汽油转电量。这点，无论是十来万的卡罗拉双擎，还是二十多万的凯美瑞双擎，或者三十万往上的雷克萨斯双擎，都是一样的。
但是插电混动车，如秦PLUSDMi，带有一块18.32kw磷酸铁锂电池，是可以支持km纯电续航里程的。也就是说，插电混动长途可以用油，km的短途可以用电，实际电耗在13kw/km，折合油耗1.2L/km。结合大多数人买车以短途通勤为主的用车需求，插电混动车无论是跑高速还是跑低速，都比油混车更省油。
插电混动车比油混车好的第二个点就是动力。动力这东西，可以不用但是不能没有，但凡价格高一点的车，都以动力好为卖钱之一。
卡罗拉这种油混车，0～加速为12.3秒左右，如果是二十多万的凯美瑞双擎，因为用了2.5L发动机，0～加速可以跑到10.3秒左右。从家用车的角度来说，都属于动力够用的水平。之所以会这样，主要是因为油混车用的是小马力电机，而且镍氢电池的容量，也不支持急加速的大功率电量输出。
而插电混动车，为了满足纯电续航50km，可以上绿牌的国家规定，所以必须更大容量电池，像秦DMi就用了8.3/18.3kw电池。为了满足纯电行驶时车辆有较好的动力表现，插电混动车必须用更大马力电动机，像秦DMi就用了/kw电动机。有了大马力电动机跟大容量电池加持，秦PLUSDMi这种车，0～加速可以跑到7.3/7.9S，动力不错，比油混车强不少。
所以，插电混动车凭借着后发优势，比油混车油耗更低，比油混车马力更大，更适合国人使用。
而且，插电混动车还有不少油混车不具备的优势。比如插电混动车可以上绿牌，这对于牌照紧张的地方来说是很关键的。比如插电混动车凭借大电池的优势，可以使用移动电站对外放电，自驾游或者郊游都能解锁更多玩法。
总的来说，油混跟插混大致原理相同，但是细节不同，最后出来的效果也是不一样的，插混车略强于油混车。